Полировка авто в Омске

Этот страх остался со времен дешевых виниловых пленок и первых поколений полиуретана.
Мы используем современные премиальные пленки (SunTek, Llumar, Stek и др.), которые имеют специальный защитный слой Top Coat. Он блокирует воздействие дорожной химии и ультрафиолета, предотвращая пожелтение.
На белых автомобилях мы используем специальные серии пленок с максимально прозрачным клеевым слоем. Мы даем гарантию: если пленка пожелтеет — мы заменим её за свой счет.

Полиуретан изначально разрабатывался для военной техники и авиации, поэтому у него огромный температурный диапазон. В отличие от винила (который «дубеет» и трескается на морозе), полиуретан остается эластичным даже при экстремально низких температурах. Он не лопнет от попадания камня зимой и не отклеится из-за перепада температур при выезде из теплого гаража на мороз.

Если клеить только часть капота (полосу), то граница будет видна под определенным углом, так как пленка имеет толщину. Грязь со временем может скапливаться вдоль этой линии.
Именно поэтому мы рекомендуем пакет «Фронтальная защита», где капот и крылья оклеиваются целиком. Края пленки мы подворачиваем внутрь детали. Снаружи нет никаких стыков и переходов — деталь выглядит как единое целое. Визуально определить наличие пленки практически невозможно.

В 90% случаев полировка не нужна. Качественный полиуретан обладает свойством самовосстановления (Self-healing). Мелкие царапины от моек и веток затягиваются сами при нагреве (от солнца летом или горячей водой на мойке).
Если царапина глубокая, но не прорезала пленку до металла, её можно аккуратно отполировать мягкими пастами, как обычный лак. Но делать это нужно у профессионалов, чтобы не перегреть материал.

В этом и смысл защиты! Часто при легких ДТП (притирках) страдает только пленка, а краска под ней остается целой.

Вы снимаете поврежденную пленку.
Если ЛКП целое — просто наклеиваем новый кусок пленки на эту деталь.
Если удар был сильным и деталь нужно красить — мы переклеиваем элемент после полного высыхания новой краски (обычно через 2-3 недели после покраски). Важно: Переклеить один элемент дешевле и быстрее, чем красить деталь, попадать в цвет и терять заводскую сборку.

Качественное бронирование — процесс не быстрый.

Зоны риска: 1-2 рабочих дня.
Фронтальная защита (передок целиком): 2-3 дня.
Полная оклейка кузова: 4-6 дней. Автомобиль должен пройти тщательную подготовку, а после оклейки — отстояться в боксе для проверки адгезии клея. Мы не отдаем сырые машины, чтобы вы не столкнулись с отклеиванием углов.

Если автомобиль был в заводской краске — абсолютно безопасно. Клеевой слой качественного полиуретана не вступает в химическую реакцию с лаком. При нагреве пленка снимается одним пластом, оставляя кузов чистым и блестящим, как в день покупки.
Риск есть только в одном случае: если деталь была перекрашена кустарным способом (с нарушением технологии подготовки). В таком случае лак может отойти вместе с пленкой. Но на заводском покрытии это исключено.

Если вы клеите прозрачную глянцевую или матовую полиуретановую пленку — нет, не нужно. Цвет автомобиля не меняется (или меняется только фактура на матовую, что допустимо). Юридически это не считается изменением цвета кузова.

Цена складывается из двух факторов:

Стоимость материала: Настоящий американский или корейский полиуретан — дорогой продукт, привязанный к курсу валют. «Дешевый» аналог — это либо винил, либо гибридная пленка низкого качества, которая пожелтеет через год и потрескается.
Квалификация мастеров: Работа с полиуретаном требует ювелирной точности. Ошибки стоят дорого (материал одноразовый). «В гараже» вам, скорее всего, предложат дешевый каландрированный винил или выполнят работу с мусором под пленкой и порезами на лаке от ножа. Экономия на защите премиального авто часто приводит к перекрасу деталей.